Más información sobre el DSFK 580 2019 en: https://bit.ly/2D0C5gZ<br /><br />DFSK 580<br />Maniobra de esquiva.<br /><br />En la primera pasada, la que hacemos a 77 km/h sin conocer aún las reacciones del coche, derribamos el cono interior del segundo pasillo y el DFSK 580 alargó la trayectoria haciendo imposible que pudiésemos enfilar con alguna garantía de éxito en el tercer pasillo, así que abortamos la maniobra para no atropellar a los sufridos conos. Por tanto, en una carretera a 77 km/h habríamos evitado el obstáculo de nuestro carril, aunque podríamos habernos estrellado si hubiese venido otro vehículo de frente.<br /><br />72 km/h fue la velocidad a la que conseguimos superar la prueba. Es una velocidad baja en términos absolutos, pero no es mal resultado si se tiene en cuenta que es una velocidad parecida a la de otros SUV de marcas mucho más conocidas y caras que llevaban neumáticos con pretensiones más deportivas que los Pirelli Cinturato P7 de dimensiones 225/60R17 de este DFSK<br /><br />En el resto de intentos a más velocidad las reacciones se repetían: en el segundo apoyo la supensión rebotaba como consecuencia de la intervención brusca, contundente e intermitente del ESP y era imposible dirigir el coche hacia el último pasillo.<br /><br />En ningún momento las reacciones nos causaron sorpresa ni fueron complicadas de controlar. El DFSK 580 nos ha parecido un coche seguro en este aspecto.<br /><br />La maniobra de eslalon no se le dio mal tampoco. El coche fluye entre cambio y cambio de apoyo, y solo cuando de fuerza mucho entra en acción el control de estabilidad. <br />#dfsk580 #nuevodfsk580 #newdfsk580
